本報記者 張清華 通訊員 劉麗蓮 於艦
  京津冀協同發展,交通需先行。近日,秦皇島市交通運輸局科學編製了《京津冀交通一體化發展規劃》,制定了發展目標:到2020年,實現與京津高速公路、國省幹線和重點農村公路同步發展,實現客運快速化、公交化,貨運物流化、網絡化,著力縮短與北京時空距離,實現京津秦“一小時交通圈”,加快建立快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通運輸體系。
  打造服務首都旅游出海口
  目前,秦皇島市交通運輸局正在謀劃實施西港區郵輪郵艇碼頭和新開河港海上客運樞紐項目,通過游艇基地和游艇俱樂部建設,吸引京津高端客戶群入秦,力爭早日開通秦皇島至唐山、天津高速海上客運及環渤海地區高端海上旅游航線,滿足濱海高端商務區需求。
  同時,進一步深化京津冀在集裝箱、散雜貨、能源等物資運輸中的合作;大力發展集裝箱航線,拓展港口腹地、優化疏港通道,打通遼西、內蒙古方向陸路通道。
  打造對接京津大通道
  圍繞完善京津冀地區城際鐵路客運網,秦皇島市積極配合國家和省加快推進京唐秦城際鐵路、環渤海城際鐵路和承秦鐵路項目,爭取早日形成環京津城際快速直達客運體系,實現秦皇島到北京時空距離由3個小時縮短到1小時。
  圍繞京津冀交通互聯互通,秦皇島市已啟動京秦高速二通道前期工作,正在謀劃北戴河新區經唐山至北京新機場高速公路、建昌經青龍至曹妃甸高速公路、京秦高速北戴河新區支線及高速公路連接線項目,2020年前,基本形成對接京津的高速大通道。圍繞暢通北戴河區域網絡,已啟動建設昌黎、撫寧、盧龍“通海公路”、北戴河至北戴河機場快速通道等項目,為北戴河及北戴河新區承接北京醫療、教育、科研資源轉移提供交通支撐。
  打造北京分流備降機場
  秦皇島市加快推進北戴河機場建設步伐,力爭今年暑期建成通航;立足京津冀臨空區域協同發展,積極培育北戴河機場航班航線,力爭2020年前開通哈爾濱、成都、海口等23條國內航線,俄羅斯、韓國等7條國際航線。正全力打造以北戴河機場空港產業園為中心,北戴河機場通用航空基地及青龍、黃金海岸通用機場為重點的“通用航空城”,全面承接京津冀區域農林、旅游、救援等通用航空業務。
  打造零距離換乘客運網
  重點建設秦皇島火車站綜合交通樞紐,北戴河新區、山海關區、昌黎縣長途汽車站及出租汽車服務中心等場站;加快推進“公交都市”建設,扎實推進城市公交向縣區延伸,2020年前,公交分擔率由現在的16.9%提升到30%以上。加快推進河北交通應急指揮中心北戴河分中心建設,力爭今年年底前建成投入使用。
  打造京畿區域物流基地
  加速對接京津冀物流基礎設施建設,全力推進龍家營物流園區、北部物流園區、秦東物流園區、山海關臨港物流園區等4個已列入國家公路運輸貨運樞紐建設;加快推進京津冀物流一體化進程,形成以專線物流運輸為特色,網絡物流、現代商貿、農業物流運輸與城市配送為骨架的現代物流運輸體系,實現京津冀區域貨運12小時通達圈,貨流12小時送到各市縣節點。
  (原標題:2020年,京津秦實現“一小時交通圈”)
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